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橡胶材质

橡 胶 材 质 丁腈橡胶 (NBR) 作为密封材料被广泛用于汽车等各种物品,是性能、加工性、价格的最佳平衡的橡胶材料。这是因为,就聚合物结构而言,丙烯腈基团的增加提高了耐热性和耐油性,而丁二烯基团的增加提高了耐寒性。因为你可以让 在材料性能方面,它具有优异的机械强度和抗压缩永久变形能力,但其耐臭氧性和耐热性与其他材料相比有些不足。 标准工作温度范围    -20°C 至 +110°C(高腈),-40°C 至 +100°C(低腈) 使用过的零件    油封、O型圈、耐热胶管、皮带等 氢化丁腈橡胶(HNBR) 为了应对近来NBR对更高温度和更长使用寿命的要求,它是一种材料,其中丁二烯的双键是NBR的缺点,它被高度氢化,具有更高的耐热性、耐油性和机械强度。与 NBR 相比,虽然它在抗压缩形变方面表现出色,但耐寒性和成本是个问题。 预计未来应用会扩大,最近通过共聚第三种成分开发了提高低温性能的 HNBR。 标准工作温度范围    -35°C 至 +140°C 使用过的零件    油封、O型圈、耐油胶管、皮带等(特殊用途的有唇封、汽车空调用O型圈。) 丙烯酸橡胶(ACM) 主要成分为丙烯酸酯,乙烯主链具有极性强的酯基侧链,因此与通用二烯橡胶相比具有更优越的耐油性、耐热性、耐臭氧性,被广泛用作密封材料用于润滑油。 另一方面,水基和酯基合成油会导致软化并伴有显着膨胀。此外,机械强度不如 NBR 和 HNBR。通过改进聚合物的分子结构,提高了耐寒性,使其可应用于-40℃,应用范围有望扩大。通过开发新的硫化系统,压缩形变阻力也得到了改善,并出现了应用于 O 型圈和垫圈的可能性。 标准工作温度范围    -30°C 至 +160°C 使用过的零件    变速器、差速器小齿轮等驱动系统设备用密封件、铁路车辆用轴承密封件等。 硅橡胶 (VMQ) 聚硅氧烷骨架上键合有甲基的通用型硅橡胶,具有优良的耐热性、耐寒性、耐润滑油性、耐水性(LLC耐性)。此外,由于可以设计低硬度材料,因此着色很容易。 另一方面,缺点是材料的机械强度低,由于是高分子结构,易被用作润滑油等添加剂的酸碱水解,所以即使在适用温度范围,有情况。以往作为发动机的密封材料被广泛使用,但由于这种水解劣化,正在被FKM材料取代。 标准工作温度范围    -70°C 至 +200°C 使用过的零件    气缸套垫片、电接插件垫片、各种防水垫片等。 氟硅橡胶(FVMQ) 通用型硅橡胶VMQ引入了氟烷基,除了具有VMQ的特性外,还具有优异的耐燃油性。 另一方面,除了通用型VMQ的缺点外,还存在与金属的附着力和成本等问题。与 VMQ 一样,它容易受到燃油中添加剂的影响,因此必须小心。 标准工作温度范围    -70°C 至 +200°C 使用过的零件    喷油器、燃料相关的垫圈和隔膜等 氟橡胶(FKM) 它在所有橡胶材料中具有最高的耐热性、耐油性和耐燃油性,但存在耐低温性和成本问题。由偏二氟乙烯(Vdf)和六氟化丙烯(HFP)组成的二元聚合物,以及由Vdf、HFP和四氟乙烯(TFE)组成的三元聚合物,用于改善耐油和耐燃油性,含氟量约为66-70 %。一般来说,含氟量越高,耐热性和耐油性越好,但耐寒性越差。 传统上,ACM 和 VMQ 用于发动机和驱动系统密封件,但由于对更高性能和更长寿命的需求,FKM 的使用逐渐扩大。另一方面,提高对发动机油和燃料油中含有的胺类添加剂的耐受性(弯曲时产生裂纹)是一个挑战,它已经用于直喷式发动机的喷油器 O 型圈。 还有TFE与丙烯共聚、TFE与乙烯和PMVE的三元共聚物共聚而成的特殊氟橡胶,以及TFE与PMVE共聚而成的耐热度达300℃的全氟橡胶(FFKM)等,但降低成本成为课题. 标准工作温度范围    -30°C 至 +230°C 使用过的零件    各种发动机相关密封件,喷油器等燃料相关密封件等。 乙丙橡胶(EPDM) 它具有在乙烯和丙烯的共聚物中引入少量作为第三组分的双键不饱和基团作为交联位点的结构,具有优异的耐热性能。它还表现出优异的耐极性溶液性能,如耐蒸汽性、耐寒性和耐LLC性。 缺点是由于聚合物结构,它不耐普通矿物油基润滑剂。 标准工作温度范围    -50°C 至 +150°C 使用过的零件    散热器垫片、制动液密封件 水基液体密封件等 氯丁橡胶(CR) 它们都具有在结构中含有作为极性基团的氯原子(Cl)的特征,并且由于乙烯链的微晶而具有优异的机械强度和耐弯曲疲劳性,但存在结晶倾向的问题。你可能会。 CR是由氯丁二烯乳液聚合制得,而CSM是引入氯气和亚硫酸气制得。由于这种CSM在主链上没有双键,因此与CR相比具有更优越的耐臭氧性和耐热老化性,但耐低温性稍差。 标准工作温度范围    -40°C 至 +120°C 使用过的零件    电线电缆保护膜、挡风玻璃窗框、雨刮片、等速万向节防尘罩、防尘罩等。 氯磺化聚乙烯(CSM) 与CR一样,其特点是结构中含有一个极性基团氯原子(Cl),由于乙烯链微晶化,具有优异的机械强度和抗弯曲疲劳性,但易结晶. 自然可以是一个问题。 CR是由氯丁二烯乳液聚合制得,而CSM是引入氯气和亚硫酸气制得。由于这种CSM在主链上没有双键,因此与CR相比具有更优越的耐臭氧性和耐热老化性,但耐低温性稍差。它已引起人们的关注并被用作等速万向节防尘套的后CR材料。 标准工作温度范围    -40°C 至 +130°C 使用过的零件    等速万向节防护罩、气泵密封件等。 丁苯橡胶 (SBR) 一种典型的通用橡胶,由苯乙烯和丁二烯乳液聚合而成。含有大量苯乙烯的苯乙烯丁苯橡胶称为高苯乙烯丁苯橡胶,它是树脂状的,具有优良的耐磨性,加工性、物理性能和成本的平衡良好。 可用于制动液等极性溶液,但不适用于一般工业液压油。此外,由于耐热性差,近年来正在使用三元乙丙橡胶。 标准工作温度范围    -40°C 至 +130°C 使用过的零件    各种制动器的密封材料等 丁基橡胶 (IIR) 它是一种化学性质稳定的橡胶,由异丁烯和少量异戊二烯共聚而成。在各种橡胶中透气性最低,具有优良的机械强度、冲击吸收性、耐候性、耐热老化性、耐臭氧性。 缺点是加工性、粘合性、对一般工业油的耐受性较差,不适合作为流体密封材料。 标准工作温度范围    -60°C 至 +150°C 使用过的零件    各种制动器用蓄能器气囊等 聚氨酯橡胶 (AU) 它是一种弹性材料,在其结构中具有氨基甲酸酯基团,占据橡胶和塑料之间的中间区域。它具有很高的机械强度、优异的耐磨性、耐臭氧性和耐低温性,硬度调节范围特别广,从海绵到硬质热塑性塑料。 缺点是耐热性和耐水性较差,因此如果在高负荷下使用并产生摩擦热,即使在适用范围内,也可能因热而引起异常磨损,因此需要注意。 . 标准工作温度范围    -40°C 至 +80°C 使用过的零件    工程机械、实心轮胎等往复运动密封件。 树脂材料 聚四氟乙烯 (PTFE) 它是一种具有直链结构的结晶聚合物,其中“-CF2-”作为基本结构单元简单重复。可在橡胶所不具备的较宽温度范围内使用,具有优良的耐磨性、耐候性、耐湿性、耐化学药品性、阻燃性、电绝缘性。此外,它的摩擦系数低,具有启动阻力和滑动阻力小的特点。 缺点是成型性较差,复杂形状制品的应用受到限制。在某些情况下,它会与 O 形环组合使用以调节泄漏量,但在这种情况下,使用条件(例如使用温度范围)取决于橡胶。 当使用条件变为高负荷和高速时,磨损和蠕变大,因此用作用填料(玻璃纤维、碳纤维、青铜、石墨、二硫化钼等)增强的复合材料。 标准工作温度范围    -200°C 至 +260°C 使用过的零件    AT、变速箱、空压机密封圈等
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2023-03

红色PTFE管符合GB/T 17219食品卫生认证

食品医疗级红色PTFE管 产品用于可超纯水饮水机设备,食品加工设备及医疗设备管道连接 规格:6.35*9.53英寸(壁厚:1.5)         4.35*6.35英寸(壁厚1) 可以定制各种规格PTFE管 产品符合GB/T 17219《生活饮用水输配水设备及防护材料卫生安全评价规范》(卫生部,2001)23项达标检测结果


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2023-03

摩擦系数降低技术

摩擦系数降低技术 铁质橡胶带作为多功能带的先驱,具有机械强度、耐磨性等优异性能,作为下一代动力传动带和输送带,应用于各工业领域的生产线中。 低μ概念模型是与一家大型纺织品制造商共同开发的,着重于带齿表面的布料,以应对高转速和负载等高负载。 结果,与现有齿面织物规格相比,我们实现了摩擦系数降低 44%,与低摩擦材料规格相比,摩擦系数降低了 70%。 我们开发了低微米织物包覆带和低微米概念模型,可以满足市场对提高转速和负载的需求。 ◆作为齿形带生命体的齿形橡胶与带体以铁橡胶和高强度钢为芯线一体成型。 ◆通过使用这两种材料和制造方法,可以形成适用于各种长度的齿形带。 ◆除高强度钢芯线外,还可提供芳纶纤维芯线和不锈钢芯线。 用于半导体制造过程中的传送带 由于振动小,非常适合移动精密设备 迄今为止,在移动精密设备时,需要考虑移动过程中发生的振动并调整移动速度。 此次提出的皮带由于滑动少而啮合顺畅,因此具有低噪音和低振动。 与传统产品相比,可以提高移动速度,有助于提高生产率。 对于多轴机器人的手臂 通过低滑动实现节能,通过高耐久性提高工作效率 通过减少由于低滑动引起的扭矩来降低多轴机器人的功耗。 此外,由于滑动顺畅,因此具有很高的耐用性,有助于减少定期更换等维护频率,减少维护造成的工作损失。 用于驾驶台站台护栏 支持高负载,可承受打开和关闭时的负载 由于该产品可以承受高负载,因此现在可以在推迟使用皮带驱动的平台围栏上使用它。 此外,由于装置本身的重量比齿轮传动轻,因此有助于减少每天数万次重复打开和关闭操作所需的电力消耗。


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2023-03

高阻尼防震橡胶 高阻尼橡胶“HDR”

高阻尼防震橡胶 高阻尼橡胶“HDR” 高阻尼和抗振橡胶自客户首次使用以来已有 20 多年的业绩记录,并以密封产品和工业橡胶产品培育的橡胶加工和粘合技术为后盾,具有优异的特性。 近年来,HV、PHV、EV等环保性能优异的电动汽车在世界范围内迅速普及。这些电动汽车比以往任何时候都要求更安静,抗震和隔音的需求也越来越大。 我们将以阻尼特性大幅提升的高阻尼防震橡胶“HDR”来应对电动汽车所要求的高维静音需求。 关于高阻尼橡胶“HDR” 商品图片为【不弹跳的橡胶】。 即使从高处掉落,也很难反弹。 如下图所示,它吸收掉落的冲击力,几乎不反弹。 什么是高阻尼橡胶“HDR” 它是以配方设计、亚微米/纳米分析和加工技术等高基础技术为后盾的“HDR”材料。 它的开发是为了大大提高阻尼特性并平衡其他橡胶材料的特性,作为隔振器。 以高阻尼橡胶“HDR”贡献给客户 1∶振助吸收街挚吸收 2∶共振振幅低减


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2023-03

油封通用技术

油封通用技术 1. 国际标准动向 ISO(国际标准化组织)正在推动标准化,目的是消除各国之间的标准差异。表 1中的 ISO/TC 131(流体动力系统和组件)委员会 SC7(密封装置)负责制定与通用密封件相关的国际标准。 1.1 O型圈 SC7的WG3(Design criteria for standard O-Ring applications)负责起草和修订与O型圈相关的标准。 关于ISO 3601/1 O型圈,美国要求增加航空航天用的尺寸,但由于要求的规格和处理条件不同,负责航空航天规格的TC20,/我们要求SC10委员会通过SC7 秘书处。 关于 ISO/DIS 3601/2(活塞杆和活塞槽尺寸),英国提出了针对真正的毫米 O 型圈的提案 (ISO/CD 15272),因为它很难与公制尺寸匹配。在 San Antonio 会议上1997 年,再次审议与 ISO 3601/1 的关系。/CD 15272 已被弃用。为此,瑞典接任秘书,现在德国接任秘书,管理WG3。 ISO 3601/3(质量公差限值)的适用范围已经过审核,修订版即将发布。 ISO/CD 3601/4(H 系列:管件用 O 型圈标准)从 SC7 委员会中移除,并转移到负责管件相关标准的 SC4 委员会,因为它是一种特殊用途的标准。 ISO/DIS 3601/5(支撑环)和 ISO/DIS 3601/6(推荐材料)的标准草案目前正在讨论中,很快就会标准化。 1.2 油封 SC7的WG4(Rotary shaft lip type seals)负责油封相关标准的起草和修订工作。 关于油封的ISO 6194/3,已经有五年的定期复审,但由于没有特别的问题,我们相信它会更新而不修改。 对于ISO 6194/4,英国提出了五年定期审查的重大修订,目前正在讨论修订。 ISO/DIS16589/1(尺寸和公差)、ISO/DIS 16589/2(术语)、ISO/DIS 16589/3(储存、搬运和安装)、ISO/DIS 16589 用于热塑性密封胶油封/4(测试方法)和 ISO/DIS 16589/5(外观缺陷)已标准化。 1.3 包装 SC7的WG2(Dimensions for seal housings)负责起草和修订填料相关标准。 在 1998 年 12 月的 ISO 6195 填料巴黎会议上,主席国(英国)提交了修订提案,德国提出了弹性体增能塑料端面防尘环的附加形状。德国的提议基于市场表现被采纳,德国重新制作了沟槽尺寸和公差表并提交。 2、国内标准动向 日本流体动力工业协会负责一般密封件的国内主要标准,部分油封由日本流体动力工业协会外包给日本汽车零部件工业协会,我接受并回应。 近年来,经济产业省一直致力于与国际标准(ISO)接轨,作为缓解贸易摩擦的措施,并在定期审查期间指示 JIS 和团体标准与 ISO 接轨。此外,对于没有国内标准的项目,有将国际标准翻译成 JIS 的动向。关于填料,ISO 10766(活塞和活塞杆耐磨环的液压缸外壳尺寸)已被翻译并发布为JIS B 8663。ISO 5597(液压 - 气缸 - 往复式活塞和活塞杆密封外壳 - 尺寸和公差)、ISO 6195(液压和气动系统和设备 - 气缸 - 往复式刮油环外壳 - 尺寸和公差)等将被翻译和转换。 我们相信JIS B 2408的适用范围在不久的将来会随着ISO 6301/3的复审而修订。 显示了与密封件相关的主要 JIS 标准。 3.团体标准的动向 制定团体标准的目的是补偿不符合 JIS 标准的项目和未按 JIS 标准详细确定的零件。 在密封件相关标准中,日本汽车工程师学会负责处理油封和O型圈,日本流体动力工业协会负责处理填料相关标准。 日本流体动力工业协会发布的JOHS和JPAS将从新标准统一为JFPS。 与密封件相关的主要团体标准。 4.其他(国外标准) 列出了市场上常用的与密封件相关的主要国外标


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2023-03

铁氟龙特点与应用

铁氟龙特点与应用 近年来涂层技术在各个领域得到越来越广泛的应用。其中,一种名为铁氟龙新型涂层技术备受关注。 铁氟龙的特点 铁氟龙是一种聚合物涂层技术,具有以下特点: 耐磨性强:铁氟龙版涂层具有极高的耐磨性,即使长期使用也不易磨损; 耐化学性强:铁氟龙版涂层可以抵御多种化学物质的腐蚀,具有极强的化学稳定性; 耐高温性强:铁氟龙版涂层可以在极高温度下长时间工作,具有极高的耐热性; 防粘性强:铁氟龙版涂层表面光滑,具有极强的防粘性,可以降低物体表面的粘附性。 铁氟龙版的应用 铁氟龙版涂层广泛应用于以下领域: 食品加工:铁氟龙版涂层可以用于烤箱、烤盘等食品加工设备上,防止食物粘附; 化工领域:铁氟龙版涂层可以用于化学反应器、储罐等设备上,防止化学物质的腐蚀和粘附; 电子领域:铁氟龙版涂层可以用于电子元器件的保护和防护; 医疗领域:铁氟龙版涂层可以用于医疗器械的表面涂层,提高其耐用性和防粘性。 总之,铁氟龙作为一种新型涂层技术,具有优异的性能和广泛的应用前景,将会在未来得到更加广泛的应用。