油封通用技术

发布时间：

2023-03-20 21:15

来源：

深圳市金氟王橡塑材料有限公司

油封通用技术
1. 国际标准动向
ISO（国际标准化组织）正在推动标准化，目的是消除各国之间的标准差异。表 1中的 ISO/TC 131（流体动力系统和组件）委员会 SC7（密封装置）负责制定与通用密封件相关的国际标准。

1.1 O型圈
SC7的WG3（Design criteria for standard O-Ring applications）负责起草和修订与O型圈相关的标准。
关于ISO 3601/1 O型圈，美国要求增加航空航天用的尺寸，但由于要求的规格和处理条件不同，负责航空航天规格的TC20，/我们要求SC10委员会通过SC7 秘书处。
关于 ISO/DIS 3601/2（活塞杆和活塞槽尺寸），英国提出了针对真正的毫米 O 型圈的提案 (ISO/CD 15272)，因为它很难与公制尺寸匹配。在 San Antonio 会议上1997 年，再次审议与 ISO 3601/1 的关系。/CD 15272 已被弃用。为此，瑞典接任秘书，现在德国接任秘书，管理WG3。
ISO 3601/3（质量公差限值）的适用范围已经过审核，修订版即将发布。
ISO/CD 3601/4（H 系列：管件用 O 型圈标准）从 SC7 委员会中移除，并转移到负责管件相关标准的 SC4 委员会，因为它是一种特殊用途的标准。
ISO/DIS 3601/5（支撑环）和 ISO/DIS 3601/6（推荐材料）的标准草案目前正在讨论中，很快就会标准化。

1.2 油封
SC7的WG4（Rotary shaft lip type seals）负责油封相关标准的起草和修订工作。
关于油封的ISO 6194/3，已经有五年的定期复审，但由于没有特别的问题，我们相信它会更新而不修改。
对于ISO 6194/4，英国提出了五年定期审查的重大修订，目前正在讨论修订。
ISO/DIS16589/1（尺寸和公差）、ISO/DIS 16589/2（术语）、ISO/DIS 16589/3（储存、搬运和安装）、ISO/DIS 16589 用于热塑性密封胶油封/4（测试方法）和 ISO/DIS 16589/5（外观缺陷）已标准化。

1.3 包装
SC7的WG2(Dimensions for seal housings)负责起草和修订填料相关标准。
在 1998 年 12 月的 ISO 6195 填料巴黎会议上，主席国（英国）提交了修订提案，德国提出了弹性体增能塑料端面防尘环的附加形状。德国的提议基于市场表现被采纳，德国重新制作了沟槽尺寸和公差表并提交。

2、国内标准动向
日本流体动力工业协会负责一般密封件的国内主要标准，部分油封由日本流体动力工业协会外包给日本汽车零部件工业协会，我接受并回应。
近年来，经济产业省一直致力于与国际标准（ISO）接轨，作为缓解贸易摩擦的措施，并在定期审查期间指示 JIS 和团体标准与 ISO 接轨。此外，对于没有国内标准的项目，有将国际标准翻译成 JIS 的动向。关于填料，ISO 10766（活塞和活塞杆耐磨环的液压缸外壳尺寸）已被翻译并发布为JIS B 8663。ISO 5597（液压 - 气缸 - 往复式活塞和活塞杆密封外壳 - 尺寸和公差）、ISO 6195（液压和气动系统和设备 - 气缸 - 往复式刮油环外壳 - 尺寸和公差）等将被翻译和转换。
我们相信JIS B 2408的适用范围在不久的将来会随着ISO 6301/3的复审而修订。
显示了与密封件相关的主要 JIS 标准。

3.团体标准的动向
制定团体标准的目的是补偿不符合 JIS 标准的项目和未按 JIS 标准详细确定的零件。
在密封件相关标准中，日本汽车工程师学会负责处理油封和O型圈，日本流体动力工业协会负责处理填料相关标准。
日本流体动力工业协会发布的JOHS和JPAS将从新标准统一为JFPS。
与密封件相关的主要团体标准。

4.其他（国外标准）
列出了市场上常用的与密封件相关的主要国外标

油封通用技术

2023.03.20

油封通用技术 1. 国际标准动向 ISO（国际标准化组织）正在推动标准化，目的是消除各国之间的标准差异。表 1中的 ISO/TC 131（流体动力系统和组件）委员会 SC7（密封装置）负责制定与通用密封件相关的国际标准。 1.1 O型圈 SC7的WG3（Design criteria for standard O-Ring applications）负责起草和修订与O型圈相关的标准。关于ISO 3601/1 O型圈，美国要求增加航空航天用的尺寸，但由于要求的规格和处理条件不同，负责航空航天规格的TC20，/我们要求SC10委员会通过SC7 秘书处。关于 ISO/DIS 3601/2（活塞杆和活塞槽尺寸），英国提出了针对真正的毫米 O 型圈的提案 (ISO/CD 15272)，因为它很难与公制尺寸匹配。在 San Antonio 会议上1997 年，再次审议与 ISO 3601/1 的关系。/CD 15272 已被弃用。为此，瑞典接任秘书，现在德国接任秘书，管理WG3。 ISO 3601/3（质量公差限值）的适用范围已经过审核，修订版即将发布。 ISO/CD 3601/4（H 系列：管件用 O 型圈标准）从 SC7 委员会中移除，并转移到负责管件相关标准的 SC4 委员会，因为它是一种特殊用途的标准。 ISO/DIS 3601/5（支撑环）和 ISO/DIS 3601/6（推荐材料）的标准草案目前正在讨论中，很快就会标准化。 1.2 油封 SC7的WG4（Rotary shaft lip type seals）负责油封相关标准的起草和修订工作。关于油封的ISO 6194/3，已经有五年的定期复审，但由于没有特别的问题，我们相信它会更新而不修改。对于ISO 6194/4，英国提出了五年定期审查的重大修订，目前正在讨论修订。 ISO/DIS16589/1（尺寸和公差）、ISO/DIS 16589/2（术语）、ISO/DIS 16589/3（储存、搬运和安装）、ISO/DIS 16589 用于热塑性密封胶油封/4（测试方法）和 ISO/DIS 16589/5（外观缺陷）已标准化。 1.3 包装 SC7的WG2(Dimensions for seal housings)负责起草和修订填料相关标准。在 1998 年 12 月的 ISO 6195 填料巴黎会议上，主席国（英国）提交了修订提案，德国提出了弹性体增能塑料端面防尘环的附加形状。德国的提议基于市场表现被采纳，德国重新制作了沟槽尺寸和公差表并提交。 2、国内标准动向日本流体动力工业协会负责一般密封件的国内主要标准，部分油封由日本流体动力工业协会外包给日本汽车零部件工业协会，我接受并回应。近年来，经济产业省一直致力于与国际标准（ISO）接轨，作为缓解贸易摩擦的措施，并在定期审查期间指示 JIS 和团体标准与 ISO 接轨。此外，对于没有国内标准的项目，有将国际标准翻译成 JIS 的动向。关于填料，ISO 10766（活塞和活塞杆耐磨环的液压缸外壳尺寸）已被翻译并发布为JIS B 8663。ISO 5597（液压 - 气缸 - 往复式活塞和活塞杆密封外壳 - 尺寸和公差）、ISO 6195（液压和气动系统和设备 - 气缸 - 往复式刮油环外壳 - 尺寸和公差）等将被翻译和转换。我们相信JIS B 2408的适用范围在不久的将来会随着ISO 6301/3的复审而修订。显示了与密封件相关的主要 JIS 标准。 3.团体标准的动向制定团体标准的目的是补偿不符合 JIS 标准的项目和未按 JIS 标准详细确定的零件。在密封件相关标准中，日本汽车工程师学会负责处理油封和O型圈，日本流体动力工业协会负责处理填料相关标准。日本流体动力工业协会发布的JOHS和JPAS将从新标准统一为JFPS。与密封件相关的主要团体标准。 4.其他（国外标准）列出了市场上常用的与密封件相关的主要国外标